Time-Attack - пожалуй это самый функиональный вид тюнинга а так же стайлинга (если конечно можно так сказать). В автомобилях относящихся к стилю тайм-аттак практически не встретить каких-то эстетических фишек , основыными особенностями направления являются агрессивные гоночные колёса, спортивная низкопрофильная резина, множество аэродинамических деталей и достаточно низкая посадка.
Однако стилизация машины в направлении timeattack не всегда является прямым следствием её серьёзной подготовки для любительских и полупрофессиональных покатушек — порой абсолютно стоковый и зачастую «овощной» автомобиль бесвкусно стилизуется под серьёзно доработанный полугоночный болид — у американцев это явление называется rice, а у нас — колхозный тюнинг.
При этом не всегда большие спойлеры и модные (хоть это и тяжеленная тайваньская реплика) колёса выглядят колхозно, просто имеет место вопиющее несоответствие начинки заявленному имиджу. Бывает встречаются «проекты», у которых поверх слабеньких тормозных скоб приклеены не отличимые от настоящих многопоршневых суппортов накладки с надписью Brembo, а перед радиатором, закрывая ему обдув, красуется стильный большой интеркулер, пайпинг которого даже не подключен к системе впуска мотора — турбины-то нет и не было! Но всё же в этом посте разговор будет идти о стайлинге хоть и во многом вынужденном глубокими техническими доработками, но от этого не менее заметном и харизматичном.
Особенности стиля:
По оптике частов стречается отсутствие одной из головных фар (для улучшения впуска), а так же тонирование оптики в желтый либо черный цвет
По кузову — установка агрессивных аэродинамических обвесов, широкое использование карбоновых кузовных деталей, замена крыльев/капотов на пластиковые, установка дополнительных замков капота и багажника, установка высоких регулируемых антикрыльев в стиле GT-Wing. Более сложная работа — расширение кузова или «раскатка» арок под широкие колёса, изготовление дополнительных жабр и прорезей для вентиляции агрегатов. Кузов обычно густо покрывается наклейками с логотипами фирм, чьи компоненты использованы при постройке или спонсорскими наклейками
Подвеска занижается с помощью койловеров, но об экстремальном «дропе» речи не идёт — иначе автомобиль не сможет атаковать неровности гоночной трассы
Колёса: обычно это культовые спортивные и гоночные лёгкие диски обожествляемых тайматакерами марок: SSR, Advan, BBS, OZ, Rays, Weds, Work, Enkei и других. Фанатизма в выборе размерности не наблюдается, обычно это 16-19 дюймов.
Интерьер: в салоне преобладают спортивные материалы (замша, алькантара, флок, алюминий) и компоненты — гоночные «ковши» именитых марок типа Recaro и Bride, фетишные ремни (типа Takata и Simpson), «грядки» дорогих датчиков (Blitz, Defi).
Прочее: тонировки, как правило, нет, но широкая одноцветная или с рисунком полоса чуть ли не в половину лобового стекла сверху — явление распространённое. Из-под заднего бампера торчат огромные «банки» выпуска, часто с «закопчёным» концом, висящие набок (у японских автомобилей) или смотрящие вверх (у немецких автомобилей). Как и у любого спорткара, яркой стрелкой выделена буксировочная петля (иногда стрелка дублируется окрасом петли в столь же заметный цвет).
История: тайматтак стиль появился и развивался вместе с самим этим увлекательным занятием. Сложно оценить, когда произошло его зарождение, но периодом окончательного становления стоит считать 90е годы — тогда же появились и те, кто стал подражать стилю настоящих заряженных полугоночных автомобилей фанатов трекдней.
